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中国博客文化促进会—紫秋

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天津车站—日出江花红胜火  

2010-12-09 07:23:00|  分类: 09-旅游文化 |  标签: |举报 |字号 订阅

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天津车站—日出江花红胜火 - 紫秋(紫色女人) - 中国博客文化促进会—紫秋

 

    天津站是地处京山、津浦和京九(联络线)三大干线天津枢纽上的重要客、货、运车站,也是天津市主体客、货运输站。天津站始建于光绪十二年(1886年),光绪十四年八月二十八日(1888年10月3日)通车。同年九月初一日(10月5日)运营。光绪十八年四月(1892年)在车站西约500米处另设客运站,光绪二十六年(1900年)车站毁于八国联军侵华战争的战火之中。战后重建了车站。

    据史料记载:津唐铁路,正线为单线运行,钢轨采用每米24公斤轻轨(站线为18公斤),其轨距采用了世界“标准轨距”即两轨间的距离为1.435米。天津火车站初建时站线为两股(后扩建为九股,俗称“下九股”)、“月台”(站台)一处、简陋公事房数间。

   4年后,于1892年5月,将该站西移“半里许”(约500余米)在季家楼、火神庙两村附近(即1987年天津站改建前址)建成了一定规模的车站。移址后的车站,因地处海河东岸“老龙头”地区(即原“马家口”至“老龙头渡口”今广场桥至解放桥下游一带)故俗称“老龙头”火车站;进入上世纪初,因“庚子兵变”车站被毁,翌年(1902年)原址重建了更加完善的车站,命名为“天津紫站”,并在车站广场中央构筑“老龙头”纪念碑一座(后拆除)。1911年,“天津紫站”更名为“天津东站”。为组织国际联运业务,在第一站台装设了上下行共用,进、出站信号机,并于1930年10月10日在第一站台(国际站台)成功地开出了第一列国际列车。

    因“战火”等因素,车站没有较大的发展。至新中国成立后的第二年,扩建了1000多平方米的候车室,直至1988年天津站改建前,39年来客运量急剧增长,日均办理旅客人数达65000人次,为新中国成立初期的5倍。1987年,经市政府和铁道部决定,并经国务院批准,天津铁路枢纽改造工程被列为国家“七五”计划重点工程。于1987年4月15日开工,1988年10月1日正式竣工,邓小平同志亲自题写了站名——天津站,自此,天津东站更名为天津站。作为枢纽改造“两点(天津站、南仓),两线(南曹联络线、北环复线)”之一的天津站,同时启用。

     天津站自2007年1月实施新的改扩建工程,整体改造计划于2010年6月底完工。主要分为前、后广场工程数九和周边市政交通工程。改造后,天津站将升级为集多种交通运输方式于一体的立体交通枢纽。新天津站设计独特、外观大气,已投入使用的海河东路隧道及站前地下广场,形成了一座“地下立交桥”。这种大型综合全互通地下交通枢纽在全国堪称首创。最引人瞩目的京津城际列车也于2008年8月1日正式运营,速度达350公里|小时,天津到北京只需要30分钟。


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